上海申弘閥門(mén)有限公司
某尾礦輸送管線工程管線總長(zhǎng)約600米左右，該工程為地面敷設(shè)一根尾礦輸送鋼管，包括土建和安裝兩大部分。土建部分的所有拐點(diǎn)均設(shè)管道固定鎮(zhèn)墩，鎮(zhèn)墩之間設(shè)有小鎮(zhèn)墩間距4m，隔一定距離設(shè)置事故池。安裝部分所用管材，沒(méi)個(gè)30m設(shè)置一個(gè)gjh柔性接頭，每隔100m安裝一套ssj伸縮節(jié)。該管道工程屬于短距離高壓管道，因此，要求比較高。上海申弘閥門(mén)有限公司主營(yíng)閥門(mén)有：減壓閥(氣體減壓閥,可調(diào)式減壓閥,波紋管減壓閥,活塞式減壓閥,蒸汽減壓閥,先導(dǎo)式減壓閥,空氣減壓閥,氮?dú)鉁p壓閥,水用減壓閥,自力式減壓閥,比例減壓閥)、安全閥、保溫閥、低溫閥、球閥、截止閥、閘閥、止回閥、蝶閥、過(guò)濾器、放料閥、隔膜閥、旋塞閥、柱塞閥、平衡閥、調(diào)節(jié)閥、疏水閥、管夾閥、排污閥、排氣閥、排泥閥、氣動(dòng)閥門(mén)、電動(dòng)閥門(mén)、高壓閥門(mén)、中壓閥門(mén)、低壓閥門(mén)、水力控制閥、真空閥門(mén)、襯膠閥門(mén)、襯氟閥門(mén)。個(gè)拐點(diǎn)鎮(zhèn)墩承受管道縱向橫向推力，管道焊口，伸縮節(jié)、柔性接頭、閥門(mén)等承壓大，必須從鎮(zhèn)墩穩(wěn)固和安裝質(zhì)量等方面滿足設(shè)計(jì)要求，保證控制施工質(zhì)量。
1土建工程控制技術(shù)
1.1施工工藝
修路、平整場(chǎng)地、搭設(shè)臨式建筑、開(kāi)挖土方、鎮(zhèn)墩制作、預(yù)制剛勁混凝土支架、制作鋼桁架、鋼筋混凝土地溝、支架基礎(chǔ)以及鋼桁架基礎(chǔ)、枕墩、鋼筋混凝土事故池、支架吊裝、土方回填。鎮(zhèn)墩?qǐng)D
1.2施工準(zhǔn)備
做好三“通一平”及臨時(shí)搭設(shè)、布置料場(chǎng)及預(yù)制場(chǎng)地的準(zhǔn)備工作，經(jīng)過(guò)
現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線，管線如果經(jīng)過(guò)的地方?jīng)]有公路，應(yīng)修一條路。
1.3綜合控制技術(shù)
——混凝土原材料的選擇：
1)水泥。選用P·O42．5級(jí)水泥，實(shí)測(cè)水泥含堿量為0．4％，7天 水化熱303 kJ／kg，且28天抗壓強(qiáng)度在50 MPa以 上；
2)粗骨料。碎石選用5～25 mm連續(xù)級(jí)配碎 石，含泥量≯1％，B種低堿性骨料；
3)細(xì)骨料。 選用一級(jí)粉煤灰取代部分水泥，該粉煤灰具有普通 減水劑功能，同時(shí)由于粉煤灰呈球形，具有“滾珠管道壓力試驗(yàn)。壓力試驗(yàn)采用水做為試驗(yàn)效應(yīng)”而起到潤(rùn)滑作用，可改善混凝土的和易性；
4)微膨脹劑(UEA)。摻加微膨脹劑，能夠防裂抗?jié)B、降低水化熱峰值，并通過(guò)其微膨脹作用來(lái)補(bǔ)償混凝土的收縮，可提高鎮(zhèn)墩強(qiáng)度，增強(qiáng)事故池的防滲能力。
——鎮(zhèn)墩預(yù)埋工字鋼。鎮(zhèn)墩混凝土分兩次澆筑，*次澆筑深1 m，四邊均插6根用于固定工字鋼的Ø 16 mm鋼筋，長(zhǎng)1．4 m，錨入混凝土內(nèi)0．7 m。*節(jié)混凝土澆筑完后測(cè)量放線按設(shè)計(jì)彈出工字鋼的位置，工字鋼采用Ø 14 mm鋼筋連接固定。
2安裝工程控制技術(shù)
——對(duì)焊工的要求。焊工必須有特種工種操作證，有3年以上焊接經(jīng)驗(yàn)。
——管道安裝要求(見(jiàn)圖3)：
·焊接方式及焊條的選擇。采用電焊焊接，焊條選用大橋牌E5002型低氫型堿性焊條，要求使用前必須焙烘，在250～35023烘箱中焙烘2小時(shí)， 然后放入低溫(80～10023)烘箱保持恒溫備用；
·對(duì)口。對(duì)口間隙應(yīng)符合要求，管子對(duì)好口要用3～4處點(diǎn)焊固定，點(diǎn)焊用的焊條和焊工的技術(shù)與正式焊接相同；
·管道焊接及安裝。管道焊接采用平焊，坡口 采用V形坡VI對(duì)接方式進(jìn)行焊接，采用3層焊接工藝，焊縫的焊接起點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)，焊縫的*層應(yīng)是凹面，并保證把焊縫根部全部焊透，第二層將兩連接管的邊緣全部接合好，使用手砂輪打磨，后一層將焊縫全部填滿，平緩過(guò)渡到管道母材。值得注意的是：安裝時(shí)間正值夏季，應(yīng)將伸縮節(jié)的伸縮位置調(diào)整到伸縮量30～50 mm的位置。
——管道壓力試驗(yàn)。壓力試驗(yàn)采用水做為試驗(yàn)介質(zhì)，試驗(yàn)用壓力表的刻度值12 MPa(為被壓力的1．5～2倍)，壓力表為兩塊分別安裝在總砂泵站和尾礦庫(kù)。按照試驗(yàn)要求，回填區(qū)設(shè)置的柔性接頭較多管段采用U形圓鋼將管道加固，伸縮節(jié)設(shè)置固定鋼支架的臨時(shí)約束裝置。
——水壓試驗(yàn)的程序、步驟、方法：
1)連接。
將試壓設(shè)備與試壓管道系統(tǒng)相連，試壓用的各類閥門(mén)、壓力表安裝在試壓系統(tǒng)中，在系統(tǒng)的高點(diǎn)安裝放氣閥，在系統(tǒng)的低點(diǎn)安裝放尾閥；
2)灌水。
打開(kāi)高點(diǎn)的放氣閥，關(guān)閉系統(tǒng)低點(diǎn)的放尾閥，向系統(tǒng)灌水，試壓用水采用純凈水，待放氣閥連續(xù)不斷地向外排水時(shí)，關(guān)閉放氣閥；3)檢查并升壓。沖水檢查無(wú)異?？缮龎海龎涸O(shè)備采用電動(dòng)試壓泵，
升壓過(guò)程應(yīng)緩慢、平穩(wěn)，先將壓力升到試驗(yàn)壓力的一半，對(duì)管道系統(tǒng)進(jìn)行一次全面的檢查，若有問(wèn)題應(yīng)泄壓修理，嚴(yán)禁帶壓修復(fù)。若無(wú)異常則繼續(xù)升壓，待升壓至試驗(yàn)壓力的3／4時(shí)，再做一次全面檢查，無(wú)異常時(shí)再繼續(xù)升壓到試驗(yàn)壓力，一般分2～3次升到試驗(yàn)壓力。當(dāng)壓力達(dá)到試驗(yàn)壓力后穩(wěn)壓10分鐘，再將壓力降至設(shè)計(jì)壓力停壓30分鐘，以壓力不降無(wú)滲漏為合格。試壓結(jié)束后應(yīng)及時(shí)拆除盲 板、伸縮節(jié)限位設(shè)施等，排盡系統(tǒng)中的積水。
——試運(yùn)行前的準(zhǔn)備：
1)必須對(duì)總砂泵站用于試運(yùn)行的隔膜泵機(jī)體狀態(tài)進(jìn)行全面檢查：接口、柔性接頭、伸縮節(jié)的焊口、緊固件、膠圈、墊；檢查各鎮(zhèn)墩(枕墩)支撐點(diǎn)處是否安裝完畢，有無(wú)隱患；
2)設(shè)置專門(mén)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)、協(xié)調(diào)、組織管線試運(yùn)行的方案審定、車(chē)輛調(diào)度、醫(yī)務(wù)救護(hù)、安全、環(huán)境影響評(píng)估、沿線村莊的宣傳、安撫、安全保衛(wèi)、設(shè)備材料供應(yīng)等工作；
3)根據(jù)尾礦量的改變和氣溫的變化，及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整管道運(yùn)行的尾礦各項(xiàng)術(shù)參數(shù)；試運(yùn)行期間每4小時(shí)采集一次
礦漿進(jìn)行試驗(yàn)分析；
4)試運(yùn)行過(guò)程中，各作業(yè)班組及時(shí)向現(xiàn)
場(chǎng)責(zé)人反饋沿途管線試運(yùn)行信息。
——試運(yùn)行并投產(chǎn)：
1)工序：管道打清水一 沿線檢查一處理問(wèn)題一清水正常
連續(xù)輸送24小時(shí)一管道打尾礦一沿線檢查一處理問(wèn)題一尾礦正常連 續(xù)輸送72小時(shí)一管道打清水一簽認(rèn)記錄；
2)方法。管線各組件均安裝試壓合格后，采取單線試行，沿水流方向先左線后右線；先清水再尾砂，后清水工序，順序完成。以下是尾礦輸送管敷設(shè)要求：
（1）尾礦管道可明設(shè)或半埋設(shè)，寒冷地區(qū)可考慮埋設(shè)。
（2）管道轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)盡量大，轉(zhuǎn)角使用的彎頭不宜大于45º。
（3）管路基面的寬度，應(yīng)根據(jù)管道直徑大小，管外壁之間和管外壁至路邊緣的距離以及人行道或簡(jiǎn)易車(chē)道的寬度因素決定。管外壁之間的距離不應(yīng)小于0.4m，管外壁至路邊緣的距離不應(yīng)小于0.3m，人行道的寬度0.5～0.7m。簡(jiǎn)易車(chē)道的寬度不宜小于3m。
（4）尾礦管道與鐵路、公路交叉時(shí)宜垂直交叉。管橋跨越公路時(shí)，路面以上的凈距不應(yīng)小于4.5m，橋柱（墩）邊與公路邊緣距離不應(yīng)小于1.0m。跨越鐵路時(shí)，軌頂以上的凈距不應(yīng)小于6.55m，橋柱（墩）邊與公路邊緣距離不應(yīng)小于2.5m。管道從鐵路、公路下面穿過(guò)時(shí)，應(yīng)首先考慮利用已有橋涵敷設(shè)。當(dāng)設(shè)的涵洞或套管時(shí)，套管管頂至鐵路路基面的凈距不應(yīng)小于1.0m。至公路路基面的凈距不應(yīng)小于0.5m。套管管徑應(yīng)比輸送管徑大0.2～0.3m。尾礦管道與鐵路、公路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)取得有關(guān)部門(mén)的同意。
（5）尾礦管道與河道交叉時(shí)宜垂直交叉，跨河應(yīng)首先考慮利用已有橋梁敷設(shè)。當(dāng)新建管橋時(shí)，對(duì)于通航河流，橋下的凈空應(yīng)符合航運(yùn)部門(mén)的要求。對(duì)不通航的河流，橋梁底應(yīng)比洪水重現(xiàn)期20～50年一遇的洪水位高0.5m。尾礦管道與河道交叉設(shè)計(jì)應(yīng)取得有關(guān)部門(mén)的同意。
（6）尾礦輸送管道架空高度4.0m以下可不設(shè)管橋。當(dāng)設(shè)管橋時(shí)，橋上應(yīng)設(shè)人行道和保護(hù)欄桿，人行道的寬度0.5～0.7m。保護(hù)欄桿高度不得小于1.2m。
（7）尾礦輸送管道在停泵時(shí)不需排空者，其敷設(shè)坡度不應(yīng)大于尾礦顆粒在管內(nèi)的下滑坡度。需排空者，其敷設(shè)坡度不宜小于0.003。寒冷地區(qū)小于200mm的管道，其敷設(shè)坡度不宜小于0.03。
（8）尾礦輸送管道V形管段的管徑不得大于臨界管徑。低處應(yīng)設(shè)置排礦口。排礦口的操作根據(jù)需要可采取人工或自動(dòng)控制。
（9）壩上放支管的間距宜采用8.0～15.0m。同時(shí)放礦的支管斷面面積之和應(yīng)為主管地1.2～2.0倍。較長(zhǎng)的尾礦壩可用礦漿閥將主管分成幾段，以便分段放礦及檢修。為滿足壩頂放礦管移管的需要，應(yīng)設(shè)置集中放礦管（孤管）。寒冷地區(qū)應(yīng)有冰下放礦設(shè)施。
（10）明設(shè)尾礦輸送管道應(yīng)設(shè)伸縮節(jié)，其數(shù)量與位置應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)販夭?、管道布置情況、接口連接形式和強(qiáng)度等因素計(jì)算確定。采用快速管接頭時(shí)可不設(shè)伸縮節(jié)。尾礦管道上的閥門(mén)應(yīng)采用耐磨性能好的礦漿閥。管道隆起點(diǎn)應(yīng)設(shè)礦漿排氣閥。管徑大于300mm以上明設(shè)管道的垂直或水平轉(zhuǎn)角和斜坡段，應(yīng)根據(jù)氣溫、管材、礦漿特性、工作壓力及管道敷設(shè)情況，進(jìn)行推力計(jì)算，設(shè)置必要的固定支墩（架）。鋼管及鋼管件的外表面應(yīng)做環(huán)氧煤瀝青防腐。與本文相關(guān)的論文有：五陽(yáng)煤礦應(yīng)用閥門(mén)案例
客服1號(hào)