法蘭連接軌道球閥

GQ47H法蘭連接軌道球閥產(chǎn)品用途

本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)式高性能軌道球閥。軌道球閥在管路中主要用來(lái)做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動(dòng)方向，其主要由閥體，與閥體連接的閥蓋，設(shè)于閥體上的介質(zhì)進(jìn)入的進(jìn)水口、介質(zhì)流出通道的出水口，閥體內(nèi)設(shè)有促使介質(zhì)進(jìn)入進(jìn)水口與介質(zhì)流出水口或封閉閥體的球體，出水口與球體之間設(shè)有閥座，閥蓋上設(shè)有延伸至連接腔內(nèi)并與球體聯(lián)動(dòng)連接的閥桿，閥桿相對(duì)于與球體聯(lián)動(dòng)連接一端的另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)閥桿的驅(qū)動(dòng)源和手動(dòng)輪，閥蓋上設(shè)有與閥桿配合的導(dǎo)向桿，閥桿上設(shè)有供導(dǎo)向桿滑移的滑槽，導(dǎo)向桿具有定位作用。

但是現(xiàn)有的軌道球閥在使用的過(guò)程當(dāng)中，由于閥桿設(shè)置于閥蓋內(nèi)部，使得長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中會(huì)導(dǎo)致閥桿會(huì)磨損，從而導(dǎo)致閥桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中與閥蓋之間的阻力較大，進(jìn)而不僅會(huì)導(dǎo)致閥體的開(kāi)啟或關(guān)閉需要大的力矩，同時(shí)對(duì)閥桿的磨損也相當(dāng)嚴(yán)重，降低了閥桿的使用壽命。

產(chǎn)品特點(diǎn)
1、啟閉無(wú)摩擦。這一功能完*了傳統(tǒng)閥門(mén)因密封面之間相互摩擦而影響密封的問(wèn)題

2、上裝式結(jié)構(gòu)。對(duì)裝在管道上的閥門(mén)可直接在線檢查與維修。能有效減少裝置停車(chē)，降低生產(chǎn)成本

3、單閥座設(shè)計(jì)。消除了閥門(mén)中腔介質(zhì)因異常升壓而影響使用安全的問(wèn)題

4、低扭矩設(shè)計(jì)。特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的閥桿，只需配一個(gè)小手輪閥門(mén)就能輕松啟閉

5、楔形密封結(jié)構(gòu)。閥門(mén)是靠閥桿提供的機(jī)械力，將球楔壓到閥座上而密封。使閥門(mén)的密封性能不受管線壓差變化的影響，在各種工況下密封性能都有可靠保證

6、密封面的自清結(jié)構(gòu)。當(dāng)球體傾離閥座時(shí)，管線中的流體會(huì)沿球體密封面成360°均勻通過(guò)。不僅消除了高速流體對(duì)閥座局部的沖刷，也沖走了密封面上的聚積物，達(dá)到自清潔的目的.

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型目的是提供一種通過(guò)注脂裝置，使閥桿在閥蓋內(nèi)壁運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，將閥軸外周面的磨損度降到，減小閥桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力，不僅可以促使閥桿在閥蓋內(nèi)壁運(yùn)行的更為順暢，而且使得閥體的正常開(kāi)啟及關(guān)閉更為穩(wěn)定，有效提高了閥桿使用壽命的手動(dòng)式高性能軌道球閥。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種手動(dòng)式高性能軌道球閥,包括有球閥本體，及設(shè)置于球閥本體上端的閥蓋，及設(shè)置于閥蓋上端的驅(qū)動(dòng)裝置，所述球閥本體包括有閥體，及設(shè)置于閥體內(nèi)部的球體，及設(shè)置于球體一端的閥座，所述閥蓋內(nèi)部設(shè)置有閥桿，所述閥蓋一端設(shè)置有注脂裝置，所述注脂裝置包括有注脂閥，及設(shè)置于注脂閥下端的、且與注脂閥連通的空心管，所述空心管的前端設(shè)置有與空心管一體成型的、且與閥蓋連通的射脂口，所述射脂口的上端設(shè)置有與閥桿外表面相接觸的填料腔。

作為優(yōu)選，所述空心管內(nèi)部設(shè)置有用于潤(rùn)滑閥桿的潤(rùn)滑油脂，所述填料腔內(nèi)部設(shè)置有用于吸收閥桿軸向力的柔性石墨，所述填料腔與射脂口之間設(shè)置有用于隔離注射口與填料腔的隔離板。

作為優(yōu)選，所述閥蓋兩端設(shè)置有用于限定閥桿位置的導(dǎo)向裝置，所述導(dǎo)向裝置包括有貫穿于閥蓋側(cè)壁、且與閥桿表面相接觸的導(dǎo)向桿，及設(shè)置于導(dǎo)向桿一端的、且與閥蓋固定連接的密封蓋，所述導(dǎo)向桿與密封蓋之間設(shè)置有彈簧。

作為優(yōu)選，所述閥桿表面開(kāi)設(shè)有與導(dǎo)向桿大小相適配的弧形滑槽, 所述閥桿上端設(shè)置有與閥桿固定連接的斜齒輪。

作為優(yōu)選，所述閥體一端設(shè)置有與閥體連通的、用于進(jìn)水的入水口，所述閥體的另一端設(shè)置有與閥體連通的、用于出水的流出口。

作為優(yōu)選，所述球體開(kāi)設(shè)有用于連通入水口與流出口的通孔。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括有驅(qū)動(dòng)臺(tái)，及設(shè)置于驅(qū)動(dòng)臺(tái)一端的、且與驅(qū)動(dòng)臺(tái)固定連接的手輪，所述手輪的一端設(shè)置有與手輪固定連接的、且與斜齒輪相互嚙合的第二斜齒輪。

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)
結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度：JB/T7745 GB/T12221

連接法蘭：GB/T9113 JB/79 HG20592

對(duì)焊端：GB/T12224

檢驗(yàn)和試驗(yàn)：JB/T9092
本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：由于設(shè)置有注脂裝置，使得球閥本體在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)注脂閥向空心管內(nèi)注入一定量的潤(rùn)滑油脂，并且通過(guò)空心管一端的射脂口，可以將空心管內(nèi)的潤(rùn)滑油流入到閥蓋內(nèi)，使閥桿在閥蓋內(nèi)壁運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，將閥軸外周面的磨損度降到，減小閥桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力，不僅可以促使閥桿在閥蓋內(nèi)壁運(yùn)行的更為順暢，而且使得閥體的正常開(kāi)啟及關(guān)閉更為穩(wěn)定，有效的提高了閥桿的使用壽命。

工作原理

軌道球閥的開(kāi)啟
1、在關(guān)閉位置時(shí)，球體受閥桿的機(jī)械施壓作用，緊壓在閥座上。當(dāng)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪時(shí)，閥桿向上運(yùn)動(dòng)其閥桿底部的角形平面使球體密封面傾離閥座，閥桿繼續(xù)提升并與閥桿螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)銷(xiāo)相互作用，使球體開(kāi)始無(wú)摩擦旋轉(zhuǎn)90度，直至閥桿提升到極限位置，球體通孔對(duì)準(zhǔn)閥門(mén)通道。
球閥的關(guān)閉
2、關(guān)閉時(shí)，順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿下移，并使球體開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿受到嵌于其上螺旋槽內(nèi)的導(dǎo)向銷(xiāo)作用，使閥桿和球體同時(shí)旋轉(zhuǎn)90度，在快要關(guān)閉時(shí)，球體已與閥座無(wú)接觸的情況下旋轉(zhuǎn)90度，閥桿繼續(xù)下移，球體擺動(dòng)，壓緊閥座，使閥座內(nèi)密封球面產(chǎn)生彈性變形，與球體密封球面緊密配合，從而保證安全、可靠的零泄漏。

執(zhí)行器技術(shù)參數(shù)

性能參數(shù)

主要零件材料

GQ47H法蘭連接軌道球閥主要外形和連接尺寸

本實(shí)用新型技術(shù)效果主要體現(xiàn)在以下方面：由于設(shè)置有注脂裝置，使得球閥本體在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，通過(guò)注脂閥向空心管內(nèi)注入一定量的潤(rùn)滑油脂，并且通過(guò)空心管一端的射脂口，可以將空心管內(nèi)的潤(rùn)滑油流入到閥蓋內(nèi)，使閥桿在閥蓋內(nèi)壁運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程當(dāng)中，將閥軸外周面的磨損度降到，減小閥桿在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中的阻力，不僅可以促使閥桿在閥蓋內(nèi)壁運(yùn)行的更為順暢，而且使得閥體的正常開(kāi)啟及關(guān)閉更為穩(wěn)定，有效的提高了閥桿的使用壽命。當(dāng)然，以上只是本實(shí)用新型的典型實(shí)例，除此之外，本實(shí)用新型還可以有其它多種具體實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。軌道球閥地日常維護(hù)保養(yǎng)，一般有日保養(yǎng)和周機(jī)械加工保養(yǎng)，又稱日例保和周例保。
日例保
日例保由軌道球閥操作工人當(dāng)班進(jìn)行，認(rèn)真做到班前機(jī)械設(shè)計(jì)與制造四件事、班中五注意和班后四件事。
(1) 班前四件事消化圖樣資料，檢查交接班記錄。擦拭設(shè)機(jī)械加工廠備，按規(guī)定潤(rùn)滑加油。檢查手柄位置和手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)部位是否正確、靈活，安全裝置是否可靠。低速運(yùn)轉(zhuǎn)檢查傳動(dòng)是機(jī)械論壇否正常，潤(rùn)滑、冷卻是否暢通。
(2) 班中五注意注意運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，軌道球閥地溫度、壓力、液位、電液壓氣、液壓、氣壓系統(tǒng)，儀表信號(hào)，安全保險(xiǎn)是否正常。
(3) 班后四件事關(guān)閉開(kāi)關(guān)，所有手柄放科學(xué)與技術(shù)到零位。清除鐵屑、臟物，擦凈軌道球閥導(dǎo)軌面和滑動(dòng)面上地油污，并加油。清掃工作場(chǎng)地，整理附件、工具。填寫(xiě)交接班記錄和運(yùn)轉(zhuǎn)臺(tái)時(shí)記錄，辦理交接班手續(xù)

周例保
周例保由軌道球閥操作工人在每周紙箱末進(jìn)行，保養(yǎng)時(shí)間為：一般軌道球閥2h，精、大、稀軌道球閥4h。
(1) 外觀擦凈軌道球閥導(dǎo)軌、各傳動(dòng)化工機(jī)械部位及外露部分，清掃工作場(chǎng)地。達(dá)到內(nèi)外潔凈*、無(wú)銹蝕，周?chē)h(huán)境整潔。
(2) 操縱傳動(dòng)煤礦機(jī)械檢查各部位地技術(shù)狀況，緊固松動(dòng)部位，調(diào)整配合間隙。檢查互鎖、保險(xiǎn)裝置。達(dá)到傳動(dòng)聲音正常、安全可靠機(jī)械工業(yè)出版社。
(3) 液壓潤(rùn)滑清洗油線、防塵氈、濾油器，油箱添加油或換油。檢查液壓系統(tǒng)，達(dá)到油質(zhì)清潔，油路暢通，無(wú)滲漏，無(wú)研傷。
(4) 電氣系統(tǒng)擦拭電動(dòng)機(jī)、蛇皮管表面，檢查絕緣、接地，達(dá)到完整、清潔、可靠。

訂貨須知：

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